El comúdelleida presenta una bateria de propostes al nou POUM per avançar cap a un model urbà que redueixi el trànsit i l’estacionament de vehicles a l’espai públic, garantint una mobilitat més segura i sostenible.
“Cal una planificació urbana a Lleida que protegeixi la salut i el benestar dels vianants i que projecti la transformació de l’espai públic”, afirmava la regidora del comúdelleida, Laura Bergés.
Des del grup municipal es proposa la creació d’una xarxa d’aparcaments públics, prioritzant els soterranis en les noves zones urbanitzables. Aquests aparcaments estarien connectats amb el transport públic i tindrien la funció d’aparcaments dissuasius, contribuint a reduir el trànsit al centre de la ciutat, considerant-los com a equipaments comunitaris inclosos en les obligacions de finançament dels nous sectors a urbanitzar.
“Això vol dir, definir l’obligatorietat de finançar els aparcaments soterranis públics com a estructures comunitàries lligades a la millora de la mobilitat” explicava la regidora. En aquest sentit, el comúdelleida proposa que es fixi l’obligatorietat de finançar l’equivalent a una plaça d’aparcament soterrani per cada 700 m² de sostre edificat, i la possibilitat de convenis entre l’Ajuntament i els promotors immobiliaris per ampliar aquestes infraestructures quan sigui necessari, a canvi d’una plaça d’habitatge públic o el seu equivalent econòmic per cada 400 m² addicionals.
Així, es vol garantir que el desenvolupament de la ciutat vagi acompanyat de solucions reals per a la mobilitat sostenible. A més, aquesta xarxa es complementaria amb cinc zones d’aparcament públic dissuasiu dins de la trama ja consolidada, garantint opcions d’estacionament per al veïnat i millorant la mobilitat en tota la ciutat.
Una altra de les propostes del grup és l’obligació de preveure un augment d’aparcament soterrani privat, amb la previsió que desapareguin progressivament els aparcaments en superfície de la ciutat. “Defensem reservar dues places d’aparcament soterrani per cada habitatge construït en tots els nous projectes d’urbanització i construcció d’habitatges, per anar alliberant espai públic que ara ocupen els vehicles i posar-lo a disposició dels vianants, carrils bici i carrils preferents de transport públic”, afegia Bergés.
