El comúdelleida presenta un paquet d’esmenes a la modificació de l’ordenança de mobilitat que es portarà a ple, per avançar en els objectius que marca el Pla de Mobilitat Urbana de millora de la seguretat vial i de priorització de la mobilitat a peu.
La proposta de modificació de l’ordenança que arriba al Ple de divendres només preveu l’actualització de la normativa relativa als patinets d’acord amb els canvis legislatius i assignar tarifa de zona blava de residents a tots els vehicles de veïns de l’Horta, però deixa fora altres qüestions que s’haurien de modificar per adequar l’ordenança al Pla de Mobilitat Urbana vigent.
“Ja que fem una modificació de l’ordenança, cal aprofitar per adaptar-la als reptes actuals de mobilitat sostenible i als compromisos adquirits en aquest àmbit”, valorava la regidora del comúdelleida, Laura Bergés.
Entre les propostes, el comúdelleida planteja reforçar el model de ciutat 30, fixant una velocitat màxima de 30 km/h a totes les vies urbanes, amb excepcions específiques, com 10 km/h en zones exclusives per a vianants, o 50 km/h en eixos principals que estiguin senyalitzats. “La reducció de la velocitat és clau per reduir la lesivitat en cas d’accident de trànsit i també és clau perquè patinets i bicicletes puguin circular amb més seguretat per la calçada i deixin les voreres per a ús exclusiu de vianants, que és una demanada reiterada del veïnat”, remarcava la regidora.
Les esmenes inclouen també l’adaptació de l’ordenança al Pla de Mobilitat Urbana, que preveu com a actuació prioritària la definició de zones de Mobilitat Individual Sostenible, en les àrees de la ciutat on predominen les voreres estretes, on cal adoptar mesures de reducció de la velocitat del trànsit per prioritzar la mobilitat segura a peu, en bicicletes i patinets. A més, es proposa establir com a norma una amplada mínima de voreres d’1,5 metres i establir una distància mínima de 2 metres entre els passos de vianants i els espais d’estacionament per millorar la visibilitat i la seguretat.
També es proposa modificar la regulació dels temps semafòrics per prioritzar la mobilitat a peu, establint que el temps d’espera en vermell per als vianants no superi els 60 segons i que el temps de pas en verd no sigui inferior als 20 segons. “Cal fer canvis en l’ordenança que s’adaptin al nou model de mobilitat que ens hem compromès, més segur, sostenible i on vehicle privat ha de passar a segon pla”, subratllava Bergés.
Finalment, el grup també ha presentat una esmena per actualitzar l’ordenança de mobilitat introduint una referència a l’ordenança de les zones de baixes emissions que va ser aprovada ja fa dos anys. “Resulta incoherent que en aquesta modificació de l’ordenança de mobilitat no s’hagi previst l’adaptació de la seva redacció a la ZBE”, criticava Bergés.
