Es tracta d’una de les accions previstes en el Pla de Mobilitat Urbana, que ha d’establir la jerarquia i funció de les vies i, per tant, ordenar el trànsit de manera que es garanteixi la convivència segura entre els diferents mitjans de transport.
La definició d’aquesta Xarxa Viària ha de servir per avançar en una mobilitat que prioritzi els desplaçaments a peu, en bicicleta, amb vehicles de mobilitat personal o en transport públic, per davant del vehicle privat.
«La definició de la Xarxa Viària és un pas imprescindible i urgent en el disseny de la nova mobilitat en la ciutat, que ens ha de permetre resoldre qüestions com quines són les zones de prioritat per a vianants, com pacifiquem el trànsit per a que cotxes i VMP puguin conviure en la calçada reservant les voreres per a vianants, o com ordenem el trànsit per prioritzar la circulació del transport públic», explicava la regidora del comúdelleida, Laura Bergés.
En aquest marc, el comúdelleida proposa la creació de zones preferents de Mobilitat Individual Sostenible (M.I.S.) en barris amb carrers estrets, on bicicletes, patinets i vianants tinguin prioritat real i els vehicles redueixin la velocitat per sota dels 20km/h i 10 km/h.
El grup també reclama que es reprengui la vianalització del Centre Històric, tal com es va proposar el 2021 al Consell de Barri, i s’analitzi la vianalització del carrer Pi i Maragall fins a la Plaça del Treball, una actuació aprovada fa més de tres anys, i que forma part d’un proposta de creació d’una xarxa bàsica de vianants que connecti els barris amb el centre, combinant carrers ja existents amb noves àrees per a vianants i ampliacions de voreres en vies estratègiques.
L’establiment de la Xarxa Bàsica Viària ha d’anar acompanyada d’un pla clar de pacificació del trànsit, que ampliï les zones amb velocitats de 20 km/h i fins a 10 km/h, especialment en carrers secundaris i entorns sensibles com escoles, centres sanitaris i equipaments socials. «Fa temps que defensem la necessitat de començar les intervencions per completar camins escolars segurs, com el de l’escola l’Espiga, i planificar noves actuacions» afegia la regidora del comúdelleida, Laura Bergés.
Des del comúdelleida s’exigeix l’ampliació de mesures de pacificació, com el control efectiu de la velocitat per part dels agents de trànsit, la instal·lació d’elements físics a la via pública que afavoreixin el compliment dels límits i campanyes pedagògiques que reforcin el canvi cultural cap a una mobilitat més respectuosa i segura.
Totes aquestes mesures ja van ser presentades com a esmenes per part del comúdelleida en el procés d’elaboració del Pla de Mobilitat Urbana, i ara demana que s’incorporin als treballs de definició de la Xarxa Bàsica Viària . «El canvi cap a una mobilitat més segura i saludable no pot quedar en el paper. Per això reclamem que s’inicien aquests treballs que avançar cap a una proposta valenta de transformació de l’espai públic, reduint la velocitat i limitant la presència del vehicle privat allà on les persones i el transport públic haurien de tenir la prioritat», concloïa Bergés.
